BMW aprovechó el principal palco de lanzamientos de motos en el escenario mundial, el Salón de Milán de este año, para presentar una scooter de media cilindrada: la C 400 X.

Con diseño futurista y una interesante lista de elementos de serie para la categoría, el modelo todavía no tiene fecha prevista de llegada al mercado ni se definió su precio.

El fabricante no esconde cuál es su objetivo principal con el lanzamiento: conquistar al público joven. En la C 400 X hay una apuesta a la conectividad. Para empezar, tiene tablero en TFT de 6,5 pulgadas, capaz de conectarse a un smartphone para reproducir la música que contiene o mostrar información de rutas y datos sobre el vehículo, por ejemplo.

El motor de la C 400 X es de 350 cm³, tiene cilindro único, refrigeramiento líquido y entrega una potencia de 34 cv a 7.500 rpm, con torque máximo de 3,5 kgfm a 6.000 giros. La transmisión es CVT, continuamente variable, y el modelo cuenta con control electrónico de tracción, que promete asistir al conductor en trayectos con suelo resbaloso. La velocidad máxima es de 140 km/h, según BMW.

El chasis tiene estructura tubular robusta en acero. La scooter pesa en total 204 kg, con 2,21 metros de largo. Al frente, la suspensión lleva horquilla telescópica con tubos de 35 milímetros de diámetro, 110 de largo y llanta de 15 pulgadas, con neumáticos 120/70. Atrás tiene doble amortiguador, 112 milímetros de largo y llanta aro 14, con neumático 150/70.

El sistema de frenos está compuesto por disco doble al frente y disco único en la parte trasera, con 265 milímetros de diámetro y ABS como patrón. El tanque tiene una capacidad de 12,8 litros y BMW asegura que la moto puede circular 28 kilómetros con un solo litro de combustible. Con este parámetro, la autonomía del modelo llega a cerca de 350 kilómetros.

La iluminación es en led y las luces diurnas son opcionales. Tiene parabrisas con regulación de altura y un toma de 12V para cargar el celular. Es posible elegir entre dos pinturas exteriores: azul metálico o blanco sólido. Los asientos individuales contrastan en tonos de gris y negro o rojo y negro.

Por Márcio Maio de Auto Press Brasil, en exclusividad con Airbag