Un conductor estadounidense de 28 años aseguró haber recorrido más de 17.700 kilómetros sin tocar el volante en su Tesla Model 3, gracias al sistema de conducción autónoma supervisada Full Self-Driving (FSD) de la marca. La experiencia, detallada en una conversación con Business Insider, plantea preguntas sobre el futuro de la conducción y la creciente dependencia de la tecnología.
El protagonista de esta experiencia, David Moss, residente en Puyallup, Washington, ha estado documentando su uso diario del FSD desde que adquirió su Tesla en marzo de 2024. Moss aclaró a los periodistas que no posee acciones de Tesla y que el relato se basa en su experiencia personal y en los registros de su vehículo.
El motivo de la compra y la experiencia
Según Moss, la capacidad de conducción autónoma total fue la razón principal por la que eligió un Tesla, incluso por encima del hecho de que el coche sea eléctrico:
“La función de conducción autónoma total fue la principal razón por la que compré el coche. Diría que el aspecto eléctrico es casi un inconveniente, y la conducción autónoma total es mi principal interés”.
La tecnología FSD de Tesla —que hoy no es completamente autónoma en todos los entornos, sino una conducción asistida supervisada por el conductor— le permitió realizar viajes largos, incluyendo paradas de carga, sin necesidad de intervención manual prolongada. Business Insider verificó los registros de viaje, paradas de carga y los datos de kilometraje relacionados con el uso del FSD mostrados por el propio coche de Moss.
La experiencia cotidiana
Moss explicó que, en su caso, cargar el coche no ha sido un problema, ya que cuenta con:
- Un cargador en su casa.
- Una estación de carga cercana a su ciudad.
Esto ha facilitado el uso diario del Tesla y ha permitido que el sistema FSD funcione fluidamente en diversos entornos de carretera.
¿Qué es el FSD?
El Full Self-Driving de Tesla es un paquete de software opcional que promete un nivel avanzado de asistencia a la conducción, aunque actualmente exige supervisión constante del conductor y no es considerado conducción autónoma completa según las normas regulatorias. Aun así, para usuarios como Moss, la combinación de navegación automática, control de crucero adaptativo, cambio de carril automatizado y asistencia en autopistas ha cambiado la percepción sobre cómo se maneja un automóvil moderno.
Reflexiones sobre el futuro de los autos
La experiencia de Moss plantea una discusión mayor: ¿estamos cerca de una era en la que los coches sin sistemas avanzados de asistencia serán considerados obsoletos?
Moss parece no tener dudas al respecto:
“Nunca más compraré un coche sin FSD”, afirmó.
El debate sobre la seguridad, regulación y ética de los sistemas de conducción autónoma sigue abierto entre expertos, reguladores y usuarios. Pero para pilotos tempranos como Moss, el futuro de la movilidad ya está sobre el asfalto.
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