Todo lo que un deportivo quiere ser
Nissan presentó desde Japón al Z Proto, indicando la intención del fabricante oriental por lanzar una nueva generación del legendario deportivo que alcanzó su punto más alto con el 350Z (conocido en Asia como Fairlady Z33), producido entre 2001 y 2009.
Mostrado en un evento virtual transmitido hacia todo el mundo desde el Pabellón Nissan de Yokohama (Japón), el prototipo del nuevo Z presenta un diseño totalmente repaginado, al igual que un motor V6 biturbo acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. El Z Proto dará origen al futuro 400Z, sustituto del actual 370Z.
"El Z, como auto deportivo puro, representa el espíritu de Nissan. Es un modelo llave en nuestro plan de transformación Nissan Next y la prueba de nuestra capacidad de hacer que los otros no se atreven a concretar. Como fan del Z, estoy entusiasmado por anunciar que el próximo Z está llegando", celebró Makoto Uchida, CEO de Nissan.
Una comunidad global de fans (jóvenes con experiencia), participó del lanzamiento virtual. Miembros del Z Club en Japón, participantes del ZCon de Nashville, Tenessee (EEUU) y entusiastas de otros varios mercados se sintonizaron con el evento.
Aunque el fabricante japonés no adelantó más detalles de la mecánica del nuevo Z, se cree que el deportivo tendrá como base una versión actualizada de la plataforma FM, compartida por otros modelos de Nissan y de Infiniti, división de autos de lujo de la marca nipona. En tanto el motor 3.7 V6 probablemente se sustituya con el 3.0 V6 biturbo de los Infiniti Q50 y del Q60 Red Sport 400, con 400 caballos de potencia y 48 kgmf de torque, tornándose cerca de 50 cv y 10 kgmf más poderoso en relación al 370Z Nismo, un coche de competición.
Desarrollado por el equipo de diseño de Nissan Japón, el Z Proto presenta un diseño atractivo con una silueta que transmite respeto al modelo original. Tiene una pintura amarilla perlada brillante, tributo tanto a la primera generación Z (S30) como al 300ZX (Z32), con techo negro.
Para Alfonso Albaisa, jefe global de Diseño de Nissan, combinar un tema retro con el futurismo, fue todo un desafío. "Mientras investigamos cada generación, nuestros diseñadores hicieron varios estudios y bocetos. Al fin de cuentas decidimos que el Z Proto debería viajar entre décadas, incluyendo el futuro", comentó.
El capó y los faros de leds inclinados en forma de lágrima son recuerdos inconfundibles del Z original. Las dimensiones de la parrilla rectangular son semejantes al modelo actual, como la inclusión de aletas ovales para ofrecer una apariencia moderna.
"Sigue destilando deportividad y elegancia. Los faros tienen dos semicírculos que remiten al mercado japonés, como el diseño del 240ZG de los años 70. El nuevo Z tiene cristales transparentes sobre los faros que cuando se alumbran emiten dos reflejos circulares sobre cada farol. Nos gustó esa característica única y descubrimos que se encaja naturalmente en la identidad del Z", explica Albaisa.
La conexión con el Z original es más notable cuando el nuevo auto se muestra de lado. La línea del techo fluye desde la nariz hacia la trasera cuadrada, creando un perfil de la primera generación del auto cuya extremidad posterior era ligeramente más baja que la estatura del guardabarros delantero.
El conjunto óptico trasero se inspira en el 300ZX, pero reinterpretadas para el mundo moderno. Ubicadas dentro de una sección negra rectangular que atraviesa el ancho y envuelve los bordes externos, las luces de led del nuevo Z transmiten un brillo fuerte.
Tratamientos livianos de fibra de carbono en las salidas laterales, en la parte frontal inferior y en la posterior sugieren un desempeño ágil. Ruedas de aleación de 19 pulgadas y salidas doble para los escapes, completan la presencia marcante del Z Proto.
Proyectada para ajustarse al conductor y al único pasajero como si fuera un guante, la cabina del Z Proto combina tecnología moderna con toques vintage. El equipo de diseño de interiores procuró consejos de leyendas profesionales del deporte motorizado para darle al Z Proto un habitáculo ideal, tanto para las rutas como para las pistas. Eso es visible en el instrumental del auto-concepto.
Todas las informaciones vitales se encuentran en el visor de la pantalla digital de 12,3" y organizadas para ayudar al conductor a entenderlas fácil y rápidamente. El nuevo volante ofrece controles de acceso rápido sin perder su estética vintage. Se encuentran detalles en amarillo en toda la cabina, incluyendo costuras en el panel de instrumentos. Los asientos presentan detalles en un amarillo especial y una franja en degradée en capas al centro, para crear sensación de profundidad.
Según Nissan, el Z original se creó para brindar la alegría y el entusiasmo de un auto deportivo a la mayor cantidad posible de personas. "El Z siempre tuvo un desempeño fuerte y dinámico, facilitando a los clientes el disfrute de sus capacidades, conectándose enteramente con el auto. Eso fue real durante todas sus generaciones y eso impulsa nuestra pasión por innovar y desafiar las reglas. El Z es un equilibrio entre poder y agilidad. Es un vehículo que crea una conexión con el conductor y no solo a nivel físico sino emocionalmente, respondiendo a los impulsos de la persona al volante", detalla Hiroshi Tamura, especialista jefe de producto del Z Proto.
Las dimensiones son de 4,38 mts de largo, 1,85 de ancho y 1,31 de altura. No se informa la distancia entre ejes, aunque tiene poca importancia en un vehículo para tan solo dos ocupantes.
El Z Proto es uno de los 10 nuevos modelos que Nissan muestra para Estados Unidos en casi dos años, junto con los más vendidos como Sentra y Rogue, y los innovadores como el crossover Ariya totalmente eléctrico.
"Estados Unidos abriga una de las comunidades Z más dedicadas y entusiastas del mundo, con casi 1,35 millones de ventas totales a lo largo de 50 años de historia del modelo. Junto con Sentra y Rogue, el Z Proto es nuestra declaración más ruidosa de que Nissan continuará trayendo vehículos emocionantes para los showrooms americanos", dijo Mike Colleran, vice presidente senior de Marketing y Ventas de Nissan en EUA.
Daniel Dias, de AutoMotrix, en exclusividad con Airbag.uy
