Cero estrellas para el primer BYD probado por Latin NCAP

Los últimos resultados del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) se presentaron hoy en Asunción, Paraguay, en el marco del Congreso Americano de la FIA.

Los vehículos probados fueron un BYD F0 (el primer modelo de la marca probado por Latin NCAP) y un Fiat New Palio, que ya había sido testeado pero nunca con el nuevo protocolo, aplicado a partir de enero de este año.

El BYD F0 (versión más básica de equipamiento de seguridad) obtuvo 0 estrellas en seguridad para ocupante adulto y 1 estrella en ocupante niño. "El modelo, similar al reconocido Peugeot 107, ofreció una estructura estable en el impacto frontal, pero registró lesiones de elevada gravedad en los dummies (muñecos) adultos posiblemente debido a la carencia de bolsas de aire", explicó Latin NCAP.

El Fiat New Palio, que había recibido cuatro estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil en 2014 y 2015, con el protocolo anterior, con el nuevo protocolo obtuvo solo una estrella para ocupante adulto y tres estrellas para protección de ocupante infantil. "La calificación de adulto se debió a los registros en el pecho del dummy en el impacto lateral a pesar del buen desempeño de la estructura durante ese impacto. En protección infantil el modelo obtuvo protección máxima en impacto lateral", detalló la organización.

Detalles de los modelos probados

El BYD F0, fabricado en China, fue probado en la versión más básica de seguridad disponible en los mercados de América Latina y el Caribe. La falta de bolsas de aire explica el resultado pobre en el test, dado que la estructura fue calificada como estable en el impacto frontal.

La baja calificación para protección de ocupante infantil se debe a la falta de cinturones de seguridad de tres puntas en todas las posiciones, las instrucciones escasas en el manual sobre protección infantil y el puntaje bajo en la instalación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI).

El Fiat New Palio probado corresponde a la versión más básica en seguridad, que en 2014 y 2015, de acuerdo a los protocolos de Latin NCAP que hacía tests solo en impacto frontal, obtuvo cuatro estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil.

Latin NCAP probó ahora el modelo en impacto lateral para obtener el resultado de acuerdo a los últimos protocolos (la prueba de impacto frontal es la misma de 2014 y 2015). El modelo no cuenta con bolsas de aire laterales, pero mostró una estructura lateral capaz de ofrecer buena protección lateral y poca penetración en el área de los ocupantes. La falta de bolsas de aire explica la baja protección lateral.

"Los resultados presentados continúan decepcionando con un nuevo resultado cero estrellas y una reducción de estrellas para un modelo líder de ventas en la región", concluyó Latin NCAP.

María Fernanda Rodríguez, presidente de Latin NCAP (y de la Fundación Gonzalo Rodríguez), comentó: "Estos resultados de Latin NCAP dejan en evidencia una vez más cómo algunos fabricantes de la región aún no toman a la seguridad -y más específicamente a la seguridad infantil- como como algo importante. Como consumidores llevamos seis años pidiendo a los gobiernos y fabricantes de la región que trabajen junto a nosotros y otras organizaciones para lograr democratizar la seguridad en los automóviles, para que todos los países logren ofrecer los mismos niveles de seguridad a sus habitantes sin importar el valor del vehículo que adquiera. Nuestros ciudadanos merecen acceder a la misma seguridad aquí como lo hacen en Europa, Japón, Australia y Norteamérica".

Por su parte, Jorge Tomasi, presidente de FIA Region IV, dijo: "Estos nuevos resultados nos decepcionan ya que se continúan encontrando vehículos muy populares, líderes en ventas con niveles muy bajos de protección tanto para adultos como para niños. Los consumidores de nuestra región se merecen poder acceder a vehículos con los mismos estándares de seguridad de otras regiones sin tener que pagar más por ello".

Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, habló específicamente sobre los modelos testeados y dijo que "es una gran preocupación para Latin NCAP que aun en 2016 se sigan vendiendo modelos sin bolsas de aire". "Latin NCAP cree que hubiera sido importante que el F0 no solo se pareciera al (Peugeot) 107 sino también que incorporara el mismo equipamiento de seguridad".

Sin embargo, agregó que a pesar del "pobre resultado" para la protección de ocupante adulto del Fiat New Palio, el desempeño de la estructura lateral "fue una sorpresa positiva" y logró un buen desempeño para un modelo popular desarrollado localmente.

Video de la prueba de choque del BYD F0.

Video de la prueba de choque del Fiat New Palio.