Los fabricantes alemanes se enfrentan a competidores cada vez más numerosos que apuestan por los coches eléctricos para imponerse.
Volkswagen (con Audi y Porsche), Daimler (con Mercedes) y BMW representan cerca del 80% del mercado de lujo mundial. Nadie imagina que puedan perder de repente esta posición, construida pacientemente durante décadas.
Pero el auge de los vehículos eléctricos, acelerado por el declive del diesel, y la creciente demanda de coches inteligentes crean condiciones nuevas que amenazan al trío considerado invencible en un momento en que la imagen Made in Germany se ve dañada por el escándalo de los motores trucados de Volkswagen.
"Los fabricantes alemanes tienen una posición indiscutible en los automóviles térmicos, pero Tesla logró convertirse en número uno de los coches eléctricos", dice a la AFP Willi Diez, experto del Instituto para la Economía del Automóvil (Ifa), con sede en Alemania.
"El reto es compensar este retraso para tener una imagen de excelencia no solo en el mundo antiguo sino en el nuevo", agrega.
"Vamos con mucha confianza a Ginebra", donde el jueves se abre al público la 88ª edición del Salón Internacional del Automóvil, afirma sin embargo Bernhard Mattes, presidente de la asociación de la industria automotriz alemana (VDA). Los fabricantes alemanes, que desde hace años registran beneficios récords, invertirán 40.000 millones de euros en tres años en la electrificación y de 16.000 a 18.000 millones en los vehículos conectados y autónomos.
Los tres gigantes alemanes se benefician principalmente de una "posición fuerte en el mercado chino", primer mercado mundial, que sigue creciendo, señala Diez, considerando que el prestigio y la tradición son su principal fuerza.
Ni Toyota (con Lexus), ni Nissan (con Infiniti) constituyen verdaderos rivales. "Desde hace tiempo lo intentan, pero les faltan raíces y tecnología, contrariamente a Jaguar, Land Rover y Volvo", explica Ferdinand Dudenhöffer, director del Center Automotive Research.
En el caso de Land Rover y Jaguar "vuelven la historia, el mito, la imagen", agrega Diez, que les reconoce un "gran potencial", al igual que Volvo, cuyo todo terreno XC40 fue designado coche europeo del año.
Por Agencia AFP
