La medida era una promesa del presidente Xi Jinping para abrir su economía al exterior.
Actualmente los grupos extranjeros no están autorizados a tener más del 50% de una compañía del sector automotor chino y, además, están obligados a asociarse a compañías locales y en número limitado.
Este tope será suprimido en 2018 en la producción de vehículos eléctricos e híbridos, en 2020 para los vehículos comerciales y en 2022 para los autos particulares, indicó la agencia de planificación en un comunicado.
"Tras cinco años de transición, todas las restricciones serán suprimidas", dijo la agencia. A partir de 2022 los inversores extranjeros también podrán invertir en más de dos co-empresas en el sector del automóvil.
En paralelo, Pekín suprimirá este año los límites en la participación de los inversores extranjeros en el sector de la construcción naval (en particular en la concepción, la producción y la reparación de barcos) así como en la construcción aeronáutica.
Estados Unidos y la Unión Europea reclaman desde hace años el fin de las restricciones chinas al capital extranjero y piden que China abra su economía en estos sectores, dominados por grupos estatales.
China es el mayor mercado automovilístico del mundo, con 28,9 millones de vehículos vendidos en 2017, según la federación profesional CAAM.
A pesar de su obligación de asociarse con grupos chinos, las marcas extranjeras representaban un 55% del mercado en el primer trimestre de 2018.
Agencia AFP
